在欧盟考虑对中国生产的汽车等产品加征关税之际，欧洲各国也在积极推出激励措施，希望能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂，以此带来制造业投资和就业机会。“比亚迪(002594)、奇瑞汽车和上汽集团(600104)等中国车企在国内的制造成本要低得多，但它们仍然热衷于在欧洲建立品牌，以节省运费和潜在关税。”吉安卢卡·迪·洛雷托表示。
据欧洲汽车新闻网日前报道，在欧盟考虑对中国生产的汽车等产品加征关税之际，欧洲各国也在积极推出激励措施，希望能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂，以此带来制造业投资和就业机会。
咨询公司贝恩公司合伙人吉安卢卡·迪·洛雷托（Gianluca Di Loreto）表示，比亚迪、奇瑞汽车和上汽集团等中国车企在国内的制造成本要低得多，但它们仍然热衷于在欧洲建立品牌，以节省运费和潜在关税。
欧盟预计将于本周做出加征关税的决定，这可以帮助欧洲汽车制造商更好地参与竞争，但也可能刺激已经在欧洲大举投资的中国汽车制造商。咨询公司艾睿铂发布的数据显示，2023年，中国品牌汽车销量占欧洲市场的4%，预计到2028年将达到7%。
在欧洲国家中，匈牙利是希望引进中国车企建厂的积极推动者。2023年，匈牙利国内汽车产量约50万辆，并获得了比亚迪在欧洲的第一家工厂投资，比亚迪去年宣布考虑在2025年建立第二家欧洲工厂。
据当地媒体报道，匈牙利布达佩斯也在与长城汽车(601633)就其首个欧洲工厂进行谈判，该国将提供现金、税收减免和放宽目标地区的监管，以吸引外国投资。近年来，匈牙利已斥资逾10亿美元，以支持韩国SK On和三星SDI的新电池厂，以及中国宁德时代(300750)计划中的工厂。
据路透社报道，中国汽车制造商零跑汽车将利用合作伙伴Stellantis集团的现有产能，在欧洲生产汽车，二者已经选择了波兰的Tychy工厂作为制造基地。
波兰发展和技术部回应路透社称，波兰目前有多个项目支持超过100亿美元的投资，其中一个支持向“净零经济”转型，另一个提供企业所得税减免，在高失业率地区最高可减免50%。
作为欧洲仅次于德国的第二大汽车生产国，西班牙已获得奇瑞的投资。据悉，今年四季度，奇瑞将与当地合作伙伴在巴塞罗那的一家前日产工厂投产。预计奇瑞将受益于西班牙2020年推出的37亿欧元激励计划，该计划旨在吸引电动汽车和电池工厂。
根据该计划，中国远景集团已经获得了3亿欧元的奖励，用于投资25亿欧元建设电池厂，创造3000个就业岗位。此外，西班牙可能还会与宁德时代合作，共同主办Stellantis集团计划在欧洲的第四座超级工厂。
值得一提的是，意大利可以在2025年-2030年间动用价值60亿欧元的国家汽车基金，为购车者和制造商提供激励措施。其中，来自中国的东风汽车(600006)，是与意大利政府进行投资谈判的几家汽车制造商之一。
此外，有知情人士透露，上汽集团计划在欧洲建立两家工厂。消息人士称，第一家工厂最早可能于7月宣布，将采用套件组装技术，年产量最高可达5万辆；第二家工厂将从零开始建造，年产量最高可达20万辆。“德国、意大利、西班牙和匈牙利都在选址候选名单上。”（中国经济网 姜智文/编译）
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